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青藏铁路碎石料场设计
青藏铁路碎石料场设计
2020-09-08T03:09:36+00:00
青藏铁路碎石护坡路基长期效果分析 百度文库
长期监测的碎石护坡路基断面位于青藏铁路楚玛尔河地区，里程为DK1054+000，路基底宽216 m，顶宽73 m，高度315 m，左护坡(阳坡侧)碎石层厚度16 m，右护坡(阴坡侧)碎石 2021年10月11日 为保护藏北地区脆弱的生态环境，并解决冻土区路基不稳的问题，青藏铁路在设计施工中多次采用了“以桥代路”的办法。既美观实用，同时又兼顾了环保。 打造“ “生命禁区”的“开路先锋”——中国中铁青藏铁路 在青藏铁路建设中，我国专家在世界上首次提出“主动降温、冷却地基、保护冻土”的青藏铁路工程设计原则，创造性地采取了片石气冷、碎石护坡、以桥代路、热棒降温等相应对策 青藏铁路见证中国迈入世界高原铁路建设先进行列
[铁路]举世瞩目的青藏铁路建设取得伟大成就
创新片石气冷路基、碎石（片石）护坡护道路基、通风管路基、热棒路基等一整套主动降温工程措施，其中在多年冻土段采取片石通风路基达111公里，对特别复杂的不良地质路段采 青藏铁路西格段全长759784千米，东起西宁市，终点为海西蒙古族藏族自治州格尔木市，是目前青藏高原最重要的对外联系铁路通道。 中铁建工集团 青藏铁路西格段提质工程正式开工建设时政人民网青藏铁路西格段全长759784千米，东起西宁市，终点为海西蒙古族藏族自治州格尔木市，是目前青藏高原最重要的对外联系铁路通道。 中铁建工集团青藏铁路西宁至格尔木段提质 青藏铁路西格段提质工程正式开工建设 新华网
中国怎样破解青藏铁路高原冻土这一世界性难题? 知乎
被动措施的原理就是充分利用热能的辐射、对流和传导等热传导的三种方式，具体而言分为以下几种：选择合理的路基高度、路基铺设隔热层、片石路基结构、热棒路基结构、通风 2018年1月30日 1975年,铁一院专门为青藏铁路组建了勘测设计第二总队，组织了六个勘测队与物探队、钻探队共计1700人，沿着1000多公里长的青藏公路两侧，展开了气势磅礴 百年青藏铁路建设史文史中国西藏网